Convoyage industriel : réduire le bruit pour protéger les opérateurs

Dans les entrepôts et les lignes de production, les systèmes de convoyage peuvent constituer une source importante de nuisances sonores. Pour répondre à cet enjeu de santé au travail, Itoh Denki développe des solutions de convoyage motorisées en 24 V, conçues pour réduire le bruit, limiter les risques mécaniques et améliorer les conditions d'intervention des opérateurs. En 2026, le fabricant fait évoluer plusieurs produits de sa gamme Power Moller et lance un nouveau convoyeur silencieux.

Le bruit des convoyeurs traditionnels à chaîne ou à arbre de transmission peut exposer les salariés à des niveaux sonores de 80 à 95 dB. Une exposition prolongée favorise les atteintes auditives, mais aussi la fatigue et le stress, susceptibles d'altérer la vigilance et d'augmenter le risque d'accident. Les protections individuelles (casques, bouchons d'oreilles) et les dispositifs d'isolation acoustique constituent des réponses possibles, mais leur mise en œuvre peut être contraignante.

Itoh Denki propose d'agir directement à la source avec sa technologie Power Moller 24 V, fondée sur des rouleaux motorisés (MDR) et des modules de déviation électriques. Ces équipements affichent un niveau sonore annoncé de 45 à 50 dB maximum. Leur fonctionnement à la demande permet par ailleurs de n'activer que les zones traversées par les charges, les autres restant à l'arrêt. L'absence de transmission extérieure, l'utilisation de courroies polymères et des amortisseurs intégrés aux cartouches moteurs contribuent également à limiter les nuisances. Les transferts sans à-coups réduisent les chocs entre colis et équipements.

En 2026, le fabricant met en avant trois solutions. La nouveauté est le FNR (Flexible Noiseless Roller Conveyor), un convoyeur à rouleaux motorisés destiné au transfert silencieux et sans choc de charges mixtes, de petite et moyenne taille. Il constitue une alternative aux convoyeurs à bande pour les applications nécessitant de transporter des articles de formats variés.

Le F-RAT NX est un module de transfert multidirectionnel à 90° destiné au tri automatisé. Son principe : déplacer les colis à plat, sans changement de niveau. Cette configuration évite les opérations de levage et limite les vibrations, tout en assurant un transfert rapide et précis, y compris pour les charges fragiles.

Enfin, le MABS est un module de tri multidirectionnel et multi-angle. Il permet de dévier les charges à gauche ou à droite, selon des angles paramétrables, pour s'adapter aux différentes configurations de lignes et aux applications à haut débit.

Au-delà du confort acoustique, ces technologies présentent plusieurs caractéristiques intéressant directement les préventeurs. L'alimentation en 24 V CC et le faible couple nécessaire au déplacement des charges limitent les risques lors des interventions. L'entraînement par courroies polymères supprime les chaînes et arbres de transmission, réduisant l'exposition aux pièces mécaniques en mouvement.

Les modules de déviation sont entièrement électriques et ne nécessitent pas de système pneumatique. Ils sont cartérisés, avec des espaces ouverts inférieurs à 5 mm afin de prévenir les risques de pincement.

Caractéristiques techniques

• Faible niveau sonore : 45 à 50 dB maximum annoncés pour les convoyeurs Power Moller 24 V.

• Fonctionnement à la demande : seules les zones traversées par les charges sont activées.

• Alimentation en 24 V CC : réduction des risques électriques lors de l'exploitation et de la maintenance.

• Sécurité mécanique : entraînement par courroies polymères, sans chaîne ni arbre de transmission ; ouvertures inférieures à 5 mm sur les modules.

• Confort de convoyage : transferts sans à-coups, amortisseurs intégrés et possibilité de revêtements antibruit.

Itoh Denki Europe

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